菜鸟自营快递又有新动作

(资料图片仅供参考)

菜鸟持续发力自营快递。

6月底，菜鸟正式推出了自营快递业务“菜鸟速递”，根据官网介绍，菜鸟速递分为有菜鸟标快和菜鸟半日达两大产品。

其中，菜鸟标快主要提供“时效准稳、价格优、服务周到”的高品质门到门寄件服务，包裹覆盖500G以内的微小件、500G-10KG的中小件和10KG以上的大件包裹全公斤段寄件服务。

近期，我们注意到，支付宝的“菜鸟裹裹商家寄件”小程序正在试水“放心寄”产品，并且打上了“官方推荐”显著标语。“放心寄”便是由菜鸟直送（丹鸟）承运的菜鸟标快产品。

根据介绍，使用“放心寄”寄件，下午5点前的订单能实现单日揽收，能够提供精准的时效预测，以及保价、送货上门、丢损必赔等服务。

在这之前，菜鸟裹裹商家端寄件服务主要由第三方物流承运，比如由三通一达和极兔等第三方物流承运的“特惠寄”产品，支持淘系订单和非陶系订单寄件，寄件数越多价格降幅越明显。此外，菜鸟还有顺丰承运的“尊享寄”产品。

三大产品在服务和时效有所不同，价格也对应的有所区分，比如商家从杭州余杭区发一件商品寄往北京， “特惠寄”、“放心寄”、“尊享寄”1KG以内的起步价分别为5.4元、9元和9.9元。

除了在商家侧扩大自营快递业务的寄件业务范围外，菜鸟还借助第三方服务商的力量，切入同城货运赛道。

目前，菜鸟裹裹支付宝端已经上线了“菜鸟搬家拉货”入口，提供拉货、搬家、寄大件的服务。

根据平台信息，拉货服务主要指的是用车运输服务，菜鸟合作的服务商包括货拉拉、快狗打车和满帮优车，车型涵盖了小面、中面到17米5厢货。

搬家服务和大件服务则同时包含了运输与搬运服务，其中，搬家服务接入了四通搬家、蓝犀牛搬家和海豹搬家等公司。而据客服介绍，大件服务使用的是德邦快递。

持续发力自营快递，补上同城货运短板，菜鸟尝试讲出更多新故事。

冲刺IPO的菜鸟，越做越重

阿里启动“1+6+N”变革后，在5月批准了菜鸟集团启动上市计划，预计未来12-18个月内完成上市。

冲刺IPO的菜鸟，为了获得更高的估值、筹集更多的资金，正在想方设法地讲出更多的故事。

为了提高品牌知名度，培养用户心智，菜鸟在B端和C端共同发力，不断拓展客户。

在C端，多年来，菜鸟因驿站不送货上门而饱受用户诟病，提升服务能力成为菜鸟的工作重点之一。

去年，菜鸟将送货上门列为“最重要的事”之一，并用多种方式力推送货上门。今年，菜鸟又再次追投30亿元补贴菜鸟驿站站点，继续强化送货上门服务，自营快递业务首先承诺的也是提供100%送货上门服务。

值得一提的是，为了打响自营快递的知名度，菜鸟直送的工作人员还更换了统一的工服，以便在上门服务时加深用户对品牌的印象。

除了提高服务之外，正如前面提到的，菜鸟还将触角伸到了同城货运市场，不断满足用户的多场景运输需求。

如果说在C端大件市场菜鸟还是个新手，在B端大件领域菜鸟却称得上是得心应手。

去年，菜鸟宣布将投入10亿元，建立一支1万人规模的末端送装师傅团队。在这个月，淘宝天猫宣布将联合菜鸟3年投入10个亿，为商家提供中大件商品仓、配、装一体化服务，向用户提供免费预约配送、送装一体、无忧退换货服务，强化供应链及服务能力，进一步提升用户体验。

在B端，菜鸟也想办法拓展更多的客户，而强大的供应链能力和大手笔的补贴，是菜鸟吸引客户的底气。

目前，菜鸟全国仓配枢纽有7个，仓库数量超过230个，仓库面积超过3000万平方米。菜鸟速递的一级分拨中心有13个，7500多条运输线路中自营占比三成，还有5000多个终端站点和5.3万名快递员。

背靠阿里的菜鸟，不愁没有商流资源。从去年年底开始，菜鸟直送就已经陆续将淘宝退货件、天猫国际快件的承运从其它快递服务商处切回。

为了争夺更多的中小商家，菜鸟也进行大手笔的补贴。

不久前，菜鸟裹裹宣布与淘宝天猫合作，面向商家提供总价值 13 亿元的寄件补贴，为帮助商家降低发货成本。除此之外，菜鸟速递站点还有针对商家开展的促销活动，比如合同客户首月可以享受500单寄件价格优惠等。

除了分散的中小商家外，服饰、美妆、快消等行业的外部大客户也是菜鸟争夺的重点，而这考验的是菜鸟的供应链服务能力。

此前菜鸟接受《中国企业家》采访时提到：“无论‘1+6+N’之前还是之后，菜鸟都要凭借自身的能力去获得市场、获得订单，包括阿里巴巴内部的业务，同样有高标准的体验、成本、效率的要求。菜鸟提供的方案必须有竞争力。”

在大快消领域，菜鸟推出了特色行业解决方案，如酒水、美妆等BC一体解决方案，为客户提供定制化服务。

最近半年，菜鸟和全球TOP50的快消巨头雀巢、宝洁、联合利华等加深供应链方面的合作，菜鸟的服务范围从阿里系业务拓展到非阿里系业务，从线上拓展到线下全场景一体化合作。

在汽车领域，菜鸟与包括长安汽车、比亚迪在内的近十个汽车及零部件企业展开物流科技应用合作，菜鸟提供的一站式解决方案已覆盖入厂物流、工厂物流、整车物流、备件/售后物流等四大业务场景，数字供应链更是完整覆盖汽车全场景物流业务。

估值达到了1800亿的菜鸟，正在加快向成熟的综合性物流服务商进化，在向上下游拓展的过程中，菜鸟也向市场展现出了更多的想象力。

菜鸟能飞多远？

过去十几年里，快递行业几经变化，中小玩家不断出局，行业的集中度进一步提升，巨头之间的竞争也陷入了胶着的持久战当中。

随着菜鸟的迅猛发展和行业持续的并购整合，未来顺丰、菜鸟、京东三足鼎立的格局已经逐渐明朗了起来。

顺丰、菜鸟和京东瞄准的都是中高端市场，经过多年的积累，顺丰和京东已经完成了全距离、全类型的物流快递布局，建立了自己的护城河。

而在菜鸟还未涉及到的即时配送领域，顺丰有顺丰同城，京东物流有达达，并且二者都在今年迎来了盈利，为集团的整体业绩做贡献。

阿里财报显示，今年二季度，菜鸟集经调整EBITA为盈利8.77亿元，同比扭亏为盈。但菜鸟今年才正式发力自营快递业务，要想做大市场规模，还要继续投入更多资金到这门重资产业务的基础建设中来，这将为当下冲刺资本市场的菜鸟带来更多的成本压力。

极兔和顺丰已经先菜鸟一步启动赴港上市，在竞争更加胶着和激烈的行业下半场，落后者将被淘汰。唯有服务质量、供应链建设、数智化等综合实力做到领先，才有突出重围的可能性。

作者 | 李迎